市場回顧

BDI近期在近4年高位1773點附近徘徊，本周開始有所回落。本周海岬型船市場在上周上漲創新高后本周有所回落。遠東干散貨綜合指數本周小幅回落。受氣溫升高、臺風前夕備貨等因素影響，運輸需求略有轉好，沿海散貨運輸市場呈小幅回暖行情。運力方面，國際干散貨運輸市場運力繼續穩步增長。截至7月底，全球干散貨市場運力總計11261艘，8.32億載重噸，較上月末增加212萬載重噸。

干散貨運輸市場

8月8日，上海航運交易所發布的遠東干散貨（FDI）綜合指數為1122.83點，運價指數為1011.54點，租金指數為1289.76點，海岬型船租金指數為1542.83點，較上期分別跌了24.45，15.59，37.73，82.94。

8月8日 BDI 指數1704點，較上一日下跌28點或1.6%。BDI 海岬型船運價指數大跌67點或1.9%，報3,483點。日均獲利跌597美元，報25,842美元。該型船舶的通常運載量為17-18萬噸。BDI 巴拿馬型船運價指數下跌21.1點或1.5%，報1,365點。日均獲利降164美元，報10,930美元。該型船舶的通常運載量為6-7萬噸。超靈便型船運價指數漲3點或0.3%，報1,035點。

8月8日海岬型船兩大洋市場活躍度有所下降，FFA 遠期合約價格下跌，鐵礦石運價繼續回落，西澳至青島航線平均報價在9.3美元/噸左右，巴西圖巴朗至青島航線平均報價跌至24.2美元/噸左右。巴拿馬型船和超靈便型船市場仍維持船多貨少局面，租金、運價繼續走弱。

市場預測

國際干散貨運輸市場各船型有漲有跌，其中海岬型船市場表現突出，租金、運價將繼續保持上漲態勢；巴拿馬型船和超靈便型船市場繼續呈陰跌態勢。近期期貨煤價持續上漲帶動現貨煤價見底，國內貿易商入市抄底，中國沿海干散貨市場貨盤大量釋放，電廠補庫需求增加，船東看漲后市。市場上貨多船少的局面持續存在，目前運力緊張的現狀短期內不會改變，雖然本周中國沿海干散貨運價漲幅收窄，但市場貨盤繼續增加，大船進江需求較好，船東抬價情緒強烈，主流船型航線運價小幅續漲。后期伴隨高溫天氣的持續，市場普遍看好后期煤炭價格走勢，采購積極性大幅提升，運輸需求明顯釋放，另外燃油價格升高及人工成本的提高均提升了船東運營成本，沿海運價大幅跳漲。

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