[問題來源]:

有航行到北方港口的船舶，因為天氣寒冷極易導致應急設備的啟動困難，使用哪一種燃油，以及如何采取相應措施能安全而快捷的啟動，為廣大船員所關注，也是極易在各種檢查中出現的發現項(缺陷)。

 [分析意見]:

應急設備應使用什么樣的燃料，公約及通函并沒有給出硬性規定，但卻有相關設備在什么環境溫度下能啟動的要求。如何保證環境溫度在0oC以下時，像應急發電機及其它應急設備能正常啟動呢？

下面就有關要領予以解說：

一、船上主要應急設備能啟動的環境溫度要求

1、應急發電機:SOLAS公約II-2章44-1明確了應急發電機應在≤0oC環境下能正常啟動。

2、應急消防泵:國際消防安全規則(FSS)。

2.2.2.1 柴油機的起動　

 任何作為應急消防泵驅動力的柴油機，應在溫度降至0℃時的冷態下能用人工手搖曲柄隨時起動。在不能確保隨時起動時，如不可行，或如可能遇到更低溫度時，并且柴油機驅動的動力源所在艙室未被加熱時，則應設有主管機關滿意的供柴油機冷卻水或潤滑油的電加熱系統。如人工起動不可行時，主管機關可允許采用壓縮空氣、電或其他儲備能源，包括液壓蓄能器或起動火藥筒作為起動裝置。這些起動裝置，應能在30min內至少使柴油機驅動的動力源起動6次，并在前10min內至少起動2次。

3、救生艇機：救生設備規則(LSA)

4.4.6.2 發動機應設有手啟動系統，或設有使用兩個獨立的可充電的動力啟動系統。尚應配備任何必要的啟動輔助設施。發動機啟動系統和輔助啟動設施應在環境溫度-15℃中，啟動操作程序開始后2min內啟動發動機。

二、對應急設備管理方面的建議

根據上述要求，為了便于上述應急設備順利有效啟動,對于應急消防泵和應急發電機選用-10號以上標號的柴油是比較合理的作法,救生艇機則必須選用-15號或以上標號的柴油(如-20號)，另外還有：

1、滑油也應使用低粘度的,最主要的還是要經常啟動那與其相關的原動機，由于溫度低而形成的冷凝水會在發動機部件造成低溫腐蝕，導致氣閥，活塞類咬住。消防泵驅動力的柴油機至少應一個星期啟動運行5-10min，充分讓燃燒室熱干燥。

2、大型船的應急消防泵大多數是電力驅動的，所以上述問題基本上是針對小型船而言。

3、也有個別船上使用添加劑而能讓啟動更順暢的,該現象目前業界無明文禁止，但在使用時,應注意那個添加劑有可能是易燃易爆物質，應進行有效控制,不能隨便亂放亂用。

結論和建議：

考慮到實際應用和性價比,以及現在市場上-15號柴油已經非常容易采購得到，在綜合考慮上述各種因素下，船公司對船上此類設備統一選用-15號柴油是個不錯的想法，既能讓應急設備容易啟動，保障船員的生命安全和財產安全，也能提升船員在應對港口國檢查和石油公司檢查時的有效性，還能提高船員在平時管理中的便利性，以及同步提高此類機械設備的性能和使用年限。