在新冠肺炎疫情持續蔓延下，國際海運供應鏈緊張價格高企，跨境陸橋中歐班列憑借獨特優勢，在推動貿易暢通、民心相通方面發揮重要作用，為服務共建“一帶一路”倡議、促進國際貿易合作，守護全球產業鏈供應鏈持續穩定彰顯硬核實力。

天津港是我國最早開展陸橋國際運輸組織的沿海港口。2021年前10個月，天津港完成中歐（中亞）班列作業量4.7萬標準箱，同比增長22.5%，位居沿海港口首位。

作為共建“一帶一路”倡議的海陸交匯點、新亞歐大陸橋經濟走廊的重要節點和服務全面對外開放的國際樞紐港，天津港擁有環渤海港口群中最為完備集裝箱航線資源，是距離二連浩特口岸最近的港口，區位優勢突出。港口區域建成運營京津冀最大的鐵路集裝箱中心站，使海鐵聯運更為便捷，開通了多條海鐵聯運班列，為天津口岸新增海鐵聯運作業能力40萬標準箱/年，進一步增強中歐（中亞）班列的服務保障能力，不僅為腹地區域外貿提供了有力的運輸保障，為穩定產業鏈做出了貢獻，也為“一帶一路”沿線國家抗擊疫情、保障民生、恢復經濟注入新動力。

“十四五”開局之年，天津港以拓展深化“四千行動”為抓手，從供給和需求雙側發力，優化升級物流網絡，精準服務企業需求，讓“津港四千、天天為你”品牌深入千家萬戶；大力發展海鐵聯運和陸橋運輸，拓展以港口為樞紐的全程物流服務，推動港口功能、自由貿易功能延伸，打造效率更高、成本更低、功能更強的綜合物流體系。

據介紹，天津港充分發揮自身在中歐陸橋運輸上的先發和服務優勢，積極加強海上通道與中蒙俄、新亞歐大陸橋走廊的互動聯系，把二連浩特班列建設成為中歐（中亞）班列重要通道，嚴格落實“五專”“三優先”的服務承諾，確保班列換裝服務銜接順暢；聯合天津海關深化推動“船邊直提”，優化了中歐班列港口作業流程，減少了貨物在港周轉時間；提升生產效率、服務效率、管理效率，狠抓疫情特殊時期的港口作業效率和對外服務質量，不斷優化措施，有效降低了進出口企業的資金和時間成本，全力保障中歐班列運行暢通。

圖/文來源北京日報

聲明：此文版權歸原作者所有，若有來源錯誤或者侵犯您的合法權益，請與我們取得聯系，我們將及時進行刪除處理。