近年來，隨著互聯網、5G、云計算、大數據等新一代高新技術的不斷發展，我國智慧港口建設如火如荼。青島港、洋山深水港、廣州港、廈門港等沿海大型港口相繼完成自動化、智慧化港口轉型，構建智慧港口體系，進入質量效益高速發展階段。
圖 我國內河港口分布
我國內河中小型港口多為管理較為粗放的勞動密集型港口，主力貨種以砂石料等低貨值貨種為主，兼顧部分煤炭、糧食和少數集裝箱等。
作為物流鏈的毛細血管，我國內河中小型港口承載了全國乃至區域間到生產消費終端的物流區域重要節點功能。隨著貨運業務量的不斷擴大，大多數中小型港口普遍存在生產成本高、創新動能不足、信息化程度參差不齊等問題：
？ 智慧化、信息化程度低
？ 數據信息不對稱、不共享
？ 作業流程重復繁瑣、協同性弱
？ 勞動力大、人力成本高
？ 管理粗放、不規范、易出錯
部分內河港口企業對信息化認識不足，大都沿襲原有經驗性做法，實質創新較少，同時缺少信息化專業人才，后期信息化系統管理能力與企業發展需求嚴重不匹配，導致部分信息化功能無法滿足港口企業的現實需求。
南通港 圖源：南通發布
目前國內外大型海港已普及功能全面、體系結構完善的港口信息化系統。這些用于大型海港的信息化系統成本過高，建設一套包含TOS系統、GIS地圖、數據倉庫的完整信息化系統動輒需要上百萬的預算，對利潤較低的中小型港口來說難以承受。
為了降本增效，國內中小型內河港口該如何選擇適合自身發展的“輕便型”信息化系統？
上海舶云供應鏈管理有限公司與張家港天力科技自動化有限公司聯合打造“舶云天力”品牌，推出內河港口智能信息化解決方案，將數字技術與內河港口生產深度融合，建設智慧內河港口，提升港口資源配置和運輸組織能力。
圖 平臺架構
解碼一 整合優化 提速增效
針對中小型港口的業務特點，根據不同港口的實際業務需求，整合中小型港口生產、管理、結算、安全等模塊，打通數據共享通道，實現線上線下協同服務。推出符合內河港口生產需求的散雜貨碼頭一體化管理平臺。
集港口生產調度、船舶調度、商務管理、作業管理、車輛管理、場站管理、便捷理貨、貨物定位、圖形監控等功能于一體，全面提升內河港口貨運效率，大大降低人力成本，賦能內河中小型港口提速增效。
圖 散雜貨碼頭一體化管理系統
簡約化的系統使得開發成本大幅降低，“舶云天力”散雜貨碼頭一體化管理系統造價僅為國內大型TOS系統的1/3左右，對中小型港口信息化建設來說極具性價比。
部分功能界面：
1、船舶動態
船舶預報：預報船舶到港情況
智能指泊：對預到港船舶生成自動排泊計劃
在港作業：體現在港船只作業狀態、進度
船舶離港：根據船舶作業計劃推算離港時間，合理安排泊位
2、作業指令
進貨指令：處理船只進貨作業通知單
發貨指令：處理船只發貨作業通知單
貨權轉移：處理貨物的貨權轉移
移堆指令：根據作業成本、優先權重等實現最優的堆場調度
3、調度派工
機械派工：對船舶裝卸作業進行派工調度
人力派工：對業務人員進行派工調度并呈現工作狀態
庫場派工：對庫場或堆場安排理貨人員
雜作業派工：港口雜項作業派工
4、堆場貨物
貨屬/貨垛定位：快速定位查找貨垛
堆場計劃：編輯堆場計劃；顯示當前場存、計劃貨物
貨垛作業信息：歷史或當前作業記錄（出入庫記錄、轉垛操作、作業指令）
作業區域：作業區域狀態顯示
5、費用結算
貨方計費：港務費、港建費、保安費、包干費等貨方費用計算
船方計費：船舶停時費、船方雜費等船方費用計算
勞務計費：裝卸費、貨物保管費、移泊費等勞務費用計算
其他費用：支持錄入其它雜費的費用清單
6、隱患排查
發現隱患：執行隱患排查計劃，逐項排查隱患分類，發現隱患及時登記
整改隱患：根據登記的隱患信息分配到相應責任部門以及責任人進行隱患整改
復查隱患：根據整改信息報告，再次進行隱患整改復查
整改完成：確認整改完成后，存檔整改數據鏈，將隱患排查過程形成閉環
解碼二 無人化作業 釋放港口動能
舶云天力無人值守稱重管理系統能夠滿足港口企業地磅集中管理業務。除了具有傳統的過衡管理功能外，還可以實現遠程管理、地磅無人值守，為操作人員的使用提供高效、舒適、便利、安全的環境，降低港口企業用工成本，提高生產效率。
圖 無人值守地磅
系統優勢：
● 遠程集中控制
通過遠程集中控制地磅操作，可減少50%操作人員，降低企業成本
● 多點采集，節省投資
中心管理多點采集的功能，節省硬件投資，地磅越多優勢越明顯
● 兼容性強
與生產系統及其它系統實現無縫對接，保證數據的完全共享和整體流程的完整性。
● 可靠性高
系統性能穩定，支持24小時不間斷工作。
圖 無人值守稱重管理系統主界面
司機使用移動端APP注冊進出港口所需的四證資料，在過磅時門禁將進行車輛識別系統或人臉識別，通過識別后經過地磅并自動完成過磅，系統將過磅數據準確地傳遞至業務管理系統中。
圖 移動端APP界面
該流程大幅簡化過磅流程和縮減作業人員配置，江蘇江陰港區投入使用該系統，將13臺地磅接入TOS進行信息化管理，原先需要60名左右的工作人員來負責車輛進出港過磅，現在僅需9人。
成功案例：福建華亞集團、亨通集團、中林·如皋港務集團、江蘇江陰港港口集團、張家港永嘉集裝箱碼頭、江蘇靖江揚子江港務、江蘇靖江太和港務、張家港永恒碼頭、張家港港盛有限公司……
