7月27日，廣東奧馬冰箱有限公司分別向廣州港船務公司和中山港航旗下的小欖港贈送“精品穿巴保出口，合作共贏促發展”的牌匾，感謝廣州港推出的中山小欖港-南沙港WGO精品航線，解決其因疫情影響而造成的貨物出口裝箱難題。

五月下旬以來，華南港航物流行業受到新冠肺炎疫情影響，中山北部地區的外貿企業客戶遇到了提空箱難、還重箱難、倉庫爆倉、貨期緊急等一系列困難。

廣州港通過廣泛調研，應客戶需求推出全新WGO水閘模式物流解決方案。創新運用異地提吉還重、拖車提吉水路還重、提重異地還吉等多元化的WGO水閘組合模式。6月11日，廣州港船務公司與中山港航集團小欖港聯合推出小欖港-南沙港WGO精品航線，定期定班保障客戶的外貿疏港通道，利用水路運輸運量大的優勢，每天安排駁船提空箱，協調船舶在南沙港的提箱作業。小欖港還發揮自有陸運車隊的運力，每天安排充足的集裝箱車輛到廠裝貨，及時安排裝船，將重箱運抵廣州港南沙港區，實現駁船還重箱的便捷高效化運作，多管齊下幫助客戶化解倉庫爆倉、貨期緊急的難題。

中山小欖港至南沙港的WGO精品航線自開通以來，立足于為客戶辦實事、解決急難愁盼問題，受到客戶的廣泛好評。廣東奧馬冰箱銷售事業部負責人表示：“廣州港穿梭巴士WGO水閘模式太方便了，奧馬自6月11日以來通過WGO運輸模式，在南沙港-中山港區已順利完成往返30多個航次，提箱、進港都不擁堵，大大解決了我們外貿出貨難題。”

據了解，目前廣州港“穿梭巴士”WGO水閘模式已在珠三角多地港口推廣，網點達10個。廣州港一方面加強與口岸部門與南沙海關聯系，積極探索“灣區一港通”“內外貿同船運輸”“啟運港退稅”等業務新模式在各支線網點的運作。在“‘灣區一港通’模式下，進出口貨物只需在珠江的內河港口辦理通關手續，抵達南沙海港轉運時全年不停歇流轉和全天候直裝，不僅有效盤活了灣區航運資源，有助于降低企業整體物流成本，更帶動灣區港口群一體化發展，形成了‘一盤棋’的全局效應，助力進出口貨物在灣區多地便捷流動。”廣州海關所屬南沙海關綜合業務科副科長梁章城說。

同時，南沙海關在南沙口岸實施的內外貿同船運輸、啟運港退稅等改革，也不斷推動海運物流和港口運轉提速。其中，內外貿同船運輸有效解決了駁船艙位利用率不高、船舶周轉時間較長、貨物快速中轉受限等難題，啟運港退稅政策則幫助企業在啟運港貨物放行后即可辦理退稅，無需等待貨物實際從南沙港離境，加快資金回籠。

另一方面，推進業務信息化建設，通過不斷優化“穿梭巴士”船舶運營管理系統，推動無紙化單證運作，實現實時業務可視化監管、大數據管理，不斷提升客戶服務效率。據統計今年6、7月間就成功為東風日產、美的、華為、TCL、奧馬等20多家客戶制訂了專屬的WGO物流解決方案，使WGO水閘模式運輸量單月超4萬標箱。

近年來，廣州港“穿梭巴士”發揮連接南沙港區與珠三角各個中小碼頭的橋梁紐帶作用，緊抓南沙港區班輪航線快速增長的機遇，組建黨員營銷專班，組織黨員骨干主動走訪大型班輪公司、灣區進出口企業，定制門到門全程物流方案，以水路運輸替代公路運輸，減少客戶陸運堆場進閘等環節，實現時間成本、物流成本“雙下降”。2020年，成功引進德正貨運、南玻太陽能玻璃、清遠紙業等客戶，使木材、進口紙漿等重點貨類成為穿梭巴士業務新的增長點，實現突破性增長，WGO運輸箱量超20萬標箱，同比增長345%；2021年上半年，WGO項目同比增加14.51萬標箱，同比增幅達202%。