全國人大代表、大連船舶重工集團有限公司黨委書記、董事長劉征在接受本報記者采訪時說，中國造船業正處在轉型發展的關鍵時期，向智能制造的方向去發展，是船舶制造行業內一致的共識。

劉征直言，目前中國造船行業總體上還處在一個靠人工為主的“原始”發展階段。但是行業內部已經認識到了這個問題，因此，未來船舶企業應該朝著智能制造的方向發展，從船型和未來市場的需求來看，也一定是無人駕駛和智能船舶兩個方向，所以兩個智能化是船舶行業的發展方向。

“智能制造不是單點改變，而是對船企的更新升級改造提出了新的要求?！眲⒄鞅硎?，從源頭的設計開始，到施工現場工藝流程的改變，再到打通從設計到生產現場的數據鏈，要想實現智能制造，船企必須從發展理念到具體方法都作出根本性的轉變。他告訴記者，大船集團已經開始了智能化之路。2016年，大船集團建設的國內造船企業中首個船舶分段制造數字化車間通過國家驗收，車間內配備了多種智能機器人，同時配有各類數字化自動焊設備，大幅提高了船舶制造的生產效率和生產質量，對我國船舶行業邁入智能制造起到了良好的示范引領作用。

劉征認為，在當前船舶行業開展結構調整和轉型升級的關鍵時期，“放水養魚”的策略十分重要。因此，他建議國家應該進一步加大對船舶行業等實體經濟的政策支持力度，在稅收等方面，結合區域經濟發展不平衡的現實以及企業的具體發展實際情況，有針對性地出臺相關政策。從大船集團的具體發展來看，在稅收方面，如果能夠把員工的收入作為稅前列支的話，將大大減輕企業的稅負壓力，這比單純返還社保的措施更直接，也更易于操作，更好落實。