隨著自然科學的高速發展，使得人類干預自然，控制自然的能力急速提升。然而，生態系統的復雜程度遠超想象，當一個個物種遠離我們的視野，被宣布滅絕，從人類生死存亡的角度，重新看待人與自然的關系，顯然是一個負責任的民族、一個負責任的政黨必須做出的抉擇。

站在“兩個一百年”奮斗目標的歷史交匯點上，反復強調生態保護，摒棄局部短期經濟利益，以換取未來整體長遠發展的堅實根基，既是黨中央的高瞻遠矚，也是中國共產黨體制機制的優勢所在，反映了其牢牢把握事物自身發展客觀規律的強大能力與定力。

習近平總書記曾多次到長江視察，強調長江經濟發展要把修復長江生態環境擺在壓倒性位置，共抓大保護、不搞大開發，努力把長江經濟帶建設成為生態更優美、交通更順暢、經濟更協調、市場更統一、機制更科學的黃金經濟帶，探索出一條生態優先、綠色發展的新路子。這給整個長江流域各行各業提出了審視自我的標準，也指引了未來的發展方向，即在保護中發展，在發展中保護。

回顧過往，長江航道工程設計團隊腳踏實地踐行習近平總書記的指示，以交通運輸部與長江航務管理局、長江航道局兩級黨委清晰的頂層設計為指引，走出了一條自我不斷修正的道路，從積極研發引入生態友好型工程結構的虛心探索，到響應長江生態自身需求的求真務實，取得了實實在在的成績。比如圍繞孔隙、透水所進行的生態結構研發，已經成為了業內相關研究的主流；又比如圍繞工程區近底生境恢復過程的研究工作，認為水下工程實施后2到3年內伴隨著底泥的落淤，底棲生物逐漸恢復，在很大程度上促進了各界更加客觀的認識航道整治工程對河流生態的影響。

對于后續工作，還應繼續堅持否定之否定這一唯物辯證法的基本工具，堅持實踐是檢驗真理的唯一標準，以綠色發展為導向，依托一系列已建航道整治工程，深入系統認識已建工程的生態效應，搞真生態、真環保，不斷加強航道建設與生態保護的融合度，主動擁抱航道工程學的新革命，進而推動長江航道高質量發展。