近日，太倉港“1+3”高質量選船工作指南3.0版正式發布實施。一年來，太倉海事局堅持“實踐、研究、實踐”，持續推進完善太倉港“1+3”高質量選船機制工作體系，有力夯實了“船舶、港口、貨主”三位一體的管理體系。

選船數據

截至目前，共完成干散貨選船評4781余艘次，集裝箱選船906余艘次，危化品選船657余艘次，310余艘C類船舶被拒絕進港作業，倒逼航運公司提高船舶技術狀況和安全環保管理水平效果明顯，進出港船舶本質安全水平逐步提升。

2019年8月，為規范船港界面安全生產活動，推動碼頭落實船舶安全與防污染管理責任，促進港口安全、綠色、便捷高質量發展，打造“共建、共治、共享、共贏”的水上安全共同體，太倉海事局聯合江蘇太倉港口管委會推出“1+3”高質量選船機制，以碼頭落實船舶安全與防污染管理責任為載體，實施載運干散貨船舶、載運危險貨物集裝箱船舶、載運危化品船舶高質量選船。

圖  1+3高質量選船宣貫會

太倉港危化品碼頭聯盟、危險貨物集裝箱作業碼頭聯盟及華能港務、武港等干散貨碼頭聯盟參照選船工作指南1.0版開始實施高質量選船機制。選船工作指南1.0版，實行“政府推動，企業主導”的選船操作模式，采用“科學合理，易于操作”的評估要素體系，建立“全鏈閉環，長效管理”的質量把控模式，制定“全面規范，過程把控”的廉政風險防范制度，初步構建了選船工作體系。

2020年2月，太倉海事局聯合江蘇太倉港口委推進太倉港安全誠信一體化管理建設，通過推行太倉港“1+3”高質量選船機制和太倉港船舶調度管理，實施到港營運船舶安全誠信管理，進一步夯實“大船、碼頭、小船”、“船舶、港口、貨主”兩條責任鏈，在選船工作指南1.0版基礎上，對選船工作指南涉及配員、防污染等要素進行了優化調整，形成選船工作指南2.0版并推廣實施。

圖  太倉海事局丁湖海局長深入碼頭調研

2020年4月，實現了太倉全港全船種全貨種選船全覆蓋，并在江蘇海事局2020年安委會第二次會議上作專題匯報。

 圖 江蘇海事局朱汝明局長多次聽取高質量選船機制推進匯報

2020年7月，建成太倉港選船系統，實現選船操作評估及選船結果執行全程電子化。太倉港選船系統成功實現“信用海事”“智慧海事”“海事港航信息一體化”有效融合。選船評估需要紅黑名單、突出違法行為等失信信息，直接通過江蘇海事局數據中心獲取。

系統還與太倉港綜合調度等系統銜接，從船舶生產計劃申報源頭上把關選船申請、優化安排A類船舶作業、屏蔽C類船舶的作業計劃，海事可掌握進港船舶選船評估情況和實時動態，便于采取差異化監管。

2020年10月，在選船工作指南2.0版基礎上，根據江蘇海事監管領域信用管理和長江江蘇段危化品高質量選船機制等要求，結合太倉港水上安全與防污染需求及調研評估情況，調整了選船工作程序，優化了部分選船評估要素權重，與紅黃黑名單進行了銜接，強化了逾期不接受行政處罰、協查船舶等逃避監管船舶懲戒措施，形成選船工作指南3.0版。

一年以來，太倉港“1+3”高質量選船機制日趨成熟，得到了交通報、人民網等媒體廣泛報道，太倉海事局多次向兄弟局介紹工作經驗，多個港口也相繼開展高質量選船機制探索。

下一步，太倉海事局將持續推進太倉港“1+3”高質量選船機制，尤其是干散貨高質量選船機制，不斷提升選船工作質量，認真總結經驗成果，為干散貨高質量選船機制全面推廣提供更多可復制借鑒的經驗。