5月31日，中交集團玉湛高速（廣西段）主線瀝青路面全幅貫通，通車運營進入倒計時。

直擊“最后一公里”

5月31日上午8點半，廣西玉林陸川縣馬坡鎮的玉湛高速大南收費站施工現場，施工人員的臉上掩飾不住喜悅，這里是中交集團玉湛高速（廣西段）主線瀝青攤鋪的“最后一公里”。

烈日下的施工現場，大型瀝青混凝土攤鋪機、碾壓設備勾勒出一副緊張作業的畫卷。160多攝氏度的滾燙瀝青混凝土，讓施工人員如同圍坐火爐，熱浪包圍下大汗淋漓。

“大家每天頂著烈日作業，衣服都是濕了又干，干了又濕。”中交一航局路面工區生產副經理宋泉雪說。為防暑降溫、安全生產，路面工區在現場準備了應急藥物，并與當地醫院聯動，確保施工人員身體健康。

午后的一片雷陣雨，令施工現場倍感悶熱。匆匆停雨后，現場馬上組織恢復施工。

臨近傍晚，隨著最后一車瀝青混凝材料攤鋪完成，玉湛高速（廣西段）主線順利完成路面施工。現場，施工人員興奮歡呼起來。

晝夜鏖戰的“8個月”

玉湛高速（廣西段）路面工區于2018年9月進場施工，2019年9月開始路面攤鋪作業。經過建設者長達8個多月的奮戰，主線路面施工順利完成，向通車運營又邁進了一大步。

“受疫情影響，復工比原計劃晚了一個月左右。” 宋泉雪說。為了最大限度減少疫情和雨季對施工的影響，搶抓有效工期，路面工區持續加大人力、設備投入，力爭路面工程如期交付。最高峰時，施工人員有130多人、近80臺（輛）機械設備多點推進，單日最高攤鋪量超過1萬噸。” 宋泉雪介紹。

今年是玉湛高速（廣西段）收官之年，路面施工作業面臨著點多、面廣、交叉作業多、雨季長等困難。進入雨季后工區實行“大班制”排班，機械不停歇、工人正常輪休的方式，最大限度搶抓有效工期。

通車運營進入倒計時

截至目前，玉湛高速（廣西段）路基、橋梁、涵洞等工程已基本施工完成。5月16日，廣西玉湛高速公路順利通過自治區質量監測鑒定中心的交工質量初次核驗。

“現在正在對高速公路上的交安、機電、綠化、房建以及路面等工程進行收邊收尾施工。我們計劃在6月中旬，組織相關部門對玉湛高速（廣西段）進行再次核驗，力爭在6月底通車。” 玉湛高速（廣西段）工程部部長張禮介紹。

如何開車駛上玉湛高速主線，是沿線居民最關注的事情。張禮在現場介紹，玉湛高速（廣西段）設置有大南收費站、陸川北收費站、陸川南收費站、烏石收費站、良田收費站、文地收費站等6個收費站，可從這6個收費站進出玉湛高速。

玉湛高速全線通車后，將加快玉林和湛江兩市間經濟交流，并將打通廣西桂東南地區鏈接廣東南部地區出省出海新通道，進一步推動粵桂兩省（區）經濟發展與合作，對促進沿線資源開發和社會經濟發展也有重要的意義。

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