新冠肺炎疫情的爆發，讓全球郵輪行業陷入停擺狀態。

“郵輪產業至今已有200多年的歷史，除了第二次世界大戰期間，這次是受沖擊最嚴重的一次。”來自港口界的全國人大代表、上海港國際客運中心開發有限公司總經理徐玨慧有點擔憂。

全國政協委員、江南造船（集團）有限公司科技委主任胡可一表示，目前我國疫情防控形勢持續向好，預計中國郵輪市場將率先復蘇。

徐玨慧表示，截止4月底，原計劃在中國運營的郵輪公司已經宣布取消近260個中國始發的航次。初步估算，僅僅郵輪港口收入損失就超過2.6億元人民幣，與郵輪產業鏈相關的船舶供應等相關服務業等也遭受嚴重損失。截至目前，中國郵輪市場仍處在停滯狀態。

“疫情倒逼我們重新審視事關郵輪產業發展的全局性、根本性問題。”胡可一提出。

通過大量的溝通和調研，徐玨慧專門整理了一份《關于在疫情常態化防控下恢復郵輪產業發展的建議》。

“首先，形成郵輪業安全防疫的中國標準。”她表示，建議海關以疫情常態化防控下完善的衛生體系為參考，制定郵輪產業復蘇的防疫指引，強化郵輪港和郵輪公司的閉環防控方案，根據中國防控經驗，結合科技手段，形成郵輪業安全防疫的中國標準。

其次，為全球范圍內郵輪旅游恢復提供中國方案。她建議，由國家文旅局牽頭，在疫情常態化防控條件成熟的情況下，牽頭制定恢復郵輪旅游的方案，協調相關部門，支持郵輪公司探索性開拓創新產品，比如船上一日游、無目的地游等。

在胡可一看來，重建游客信心是當前重啟郵輪市場面臨的首要難題。因此，應鼓勵中資郵輪公司成為重振郵輪產業的龍頭，完善郵輪衛生專項管理標準和細則，與掛靠港口城市的應急防疫體系和應急預案完全對應，并把游客和船員納入“行前預檢-行中監控-行后跟蹤”的三級健康狀態管理系統。

“受疫情的影響，全球主要郵輪制造企業的復工均受到不同程度的影響，訂單進度可能會延后，新訂單的承接能力可能會下降，這將是中國郵輪設計和制造企業的市場機會。”徐玨慧認為，在恢復郵輪市場的基礎上，應加快中國郵輪設計、制造的步伐，從而讓中國郵輪制造更好地參與到全球競爭中。

胡可一也提出，要加強郵輪產業頂層規劃，統籌國內郵輪相關的資金、人才、硬件設施等各類優勢力量與資源，建立有利于郵輪產業高質量發展的體制機制；優化中資郵輪產業營商環境，重點疏通當前政策中的堵點，減免郵輪進口和運營稅費、視情放寬郵輪使用年限，加大對郵輪產業的融資和稅收支持，支持社會多元化投資郵輪產業。