自貿易戰爆發以來，美國對中國征收關稅的商品，在2019年前11個月(即2019年1100萬件)同比下降37.6%，而2017年是未受貿易戰影響的最后一個全年。盡管美國對中國的出口下降，但由于美國對世界其他地區的出口彌補了對中國出口的下降，美國對中國的關稅產品的海運出口總額在同一時期有所上升。

與2017年的1100萬噸相比，2019年運往中國的受影響貨物總量減少了3000萬噸。出口下降發生在2018年，美國對中國的關稅商品出口下降了41.8%(- 3730萬噸)。2019年前1100萬輛(增長1.6%)的出口量同比小幅增長遠遠不足以抵消2018年的損失，出口量仍遠低于貿易戰前的水平。

貿易戰的特點是，美國多次對中國征收關稅，促使中國宣布對從美國進口的產品征收報復性關稅。這些報復性關稅分4輪征收，2017年分別從美國進口30億美元、340億美元、160億美元和600億美元，累計占美國對華出口總額的90%以上。

“雖然關注一直放在金屬商品的美國進口的發展由于大的值和體積這些關稅,貿易戰爭的影響也被認為對我們的出口商品在中國目前面臨的關稅,在沒有增加從前期投資集裝箱貨物的運輸,,就像美國進口金屬在2018年末,”彼得.沙說BIMCO首席航運分析師。

美國對華出口，不僅僅是大豆

就數量而言，大豆是受貿易戰打擊最大的單一大宗商品，自2018年7月以來，作為340億美元清單的一部分，大豆一直面臨關稅。由于出口量大，大豆貿易的發展對關稅貨物出口總量的發展有著重要的影響。

將大豆從總出口量中剔除，將導致2019年1100萬噸的下降幅度(-42.7%)，而2017年對中國的關稅海運出口下降1100萬噸，下降2230萬噸。2018年下降幅度較小，僅下降24%(包括大豆后為41.8%)，但與2018年同期相比，2019年下降了26.9%(而非1.6%)。這表明，在2018年最后4個月對中國的出口大幅下降(當時美國出口了大部分大豆)之后，兩國緊張局勢的緩解導致2019年大豆出口增加了1100萬顆。這一舉措在2019年輕而易舉地將這些商品的海運出口總額拉進正區間。

2018年7月，中國實施了第二輪價值340億美元的報復性關稅，大豆被納入其中，并被證明是一種值得關注的有趣商品。在貿易戰期間，中國進口一直密切關注兩國關系，隨著緊張局勢的緩解，出口不斷增長。

“BIMCO一直密切關注著中美之間大豆貿易的發展，并將繼續這樣做，因為這是巴拿馬型和超巴拿馬型大豆的重要貿易，這些行業在今年第四季度依賴于強勁的交易量，”Sand說。

他補充稱:“最近簽署的美中貿易協議第一階段將使美國大豆出口重新成為人們關注的焦點，因為這是中國承諾從美國購買更多商品以減少美國貿易逆差的商品之一。”

“然而，由于非洲豬流感的影響，中國對大豆的需求下降，大量生豬被撲殺，即便是貿易協定也不能保證大豆貿易量將恢復到貿易戰前的水平，”沙說。

第一階段的協議已經簽署

現在，有關長期討論的第一階段交易的細節終于公布了，這對航運業的意義已經變得更加清晰。中國已承諾今年將比2017年增加639億美元的制造業，農業和能源商品采購，到2021年將比2017年增加982億美元。被廣泛談論的2,000億美元中的其余部分來自服務業，因此不會產生影響在航運業。

如果這些交易量實現，它將扭轉貿易戰在美國和中國之間造成的大量損失。但是，盡管這種貿易的數量可能會增加，但許多額外的數量可能來自貿易轉移，而不是貿易創造，美國對中國的出口更多，而不是其他國家。