聚合能量，握指成拳。

12月13日，山東港口青島港2019年集裝箱吞吐量突破2000萬標準箱。僅用11個月時間，就超過了去年1932萬標準箱的總量，成功躋身全球港口集裝箱2000萬“梯隊”，實現了歷史性跨越。

集裝箱吞吐量上揚，是山東港口貫徹落實習近平總書記“要更加注重經略海洋”“加快建設世界一流的海洋港口”重要指示精神、積極推動一體化改革發展的重大成果，標志著山東港口集裝箱綜合實力邁進了世界一流港口行列。

港口大不大，看吞吐量；港口強不強，看集裝箱。

今年8月6日組建以來，山東港口堅持全省港口規劃“一盤棋”、管理服務“一張網”、資源開發“一張圖”，以集裝箱為突破口，提速構建“以青島港為樞紐港，日照港、煙臺港、渤海灣港圍繞各自區域腹地形成海上支線布局”的干支線網絡配套發展格局，加快建設世界一流海洋港口和東北亞航運中心。

作為山東港口的“龍頭港”，山東港口青島港今年搶抓國家“一帶一路”、“上合經貿示范區”和“山東自貿試驗區”等戰略機遇，把握山東港口整合機遇，推進集裝箱板塊一體化改革發展，踐行山東港口“港通四海、陸聯八方，口碑天下、輝映全球”的愿景。

海向，“港通四?！薄?/p>

增航線，集裝箱航線達173條，航線密度居中國北方港口第一位。今年新增外貿集裝箱航線10條，其中6條直達“一帶一路”的東盟、中東區域；全球前20大船公司的集裝箱航線全部掛靠山東港口青島港，2019年百萬箱船公司達到6家。

拓中轉，中轉同比增長50%；開通中創威海-青島支線等4條外貿內支線；特別是山東省港口集團成立后，新開通威海、日照、嵐山、濱州到青島等多條外貿內支線，形成“以青島港為樞紐港，日照港、煙臺港、渤海灣港圍繞各自腹地的海上支線布局”。

擴艙容，今年18000TEU以上船舶作業323艘次，同比增長84.6%；單船作業10000TEU以上船舶84艘次，同比增長200%。

促合作，與內貿大船公司簽訂戰略合作協議，推動內貿增量發展；開通南沙等內貿干線，內貿干支航線達38條，建設南北中轉中心港；港航攜手共建百萬箱內貿船公司，中谷海運在山東港口青島港內貿集裝箱吞吐量首次突破100萬標箱。

陸向，“陸聯八方”——

聯合海關、鐵路、船公司深入寧夏、新疆等地，與當地政府、企業深度合作開展大推介，陸港和班列連通威海、棗莊，服務、輻射亞歐大陸橋縱深腹地。內陸港從10個增至15個，海鐵聯運班列從40條增至47條，箱量突破100萬標準箱，同比增長20%。

服務，“口碑天下”——

向外貿集裝箱船公司推出了“四個承諾、八項保障”服務承諾、相關優惠政策以及全程物流“服務十條”，進一步打造便捷高效、成本更低的口岸服務新環境；

作業效率連續六年保持馬士基航運全球靠泊碼頭作業效率第一，在達飛海運船公司靠泊的全球主要22個港口中綜合績效名列第一；

全天候通航模式基本實現；泊位24小時精準預報推進有效，全年為船公司節約燃油成本2000萬元，“航線管家”服務品牌成效初顯。

智慧，“輝映全球”——

加入航運業首個區塊鏈聯盟——全球航運商務網絡（GSBN），加速山東港口青島港在數字航運時代的創新發展；

青島港全自動化集裝箱碼頭（二期）投產運營，“氫+5G”等6項全球首創科技成果，以領軍世界的全自動化碼頭科技水平，再次向全球港航業奉獻了“中國智慧”、“中國方案”；

成功實現橋吊半自動遠程操作，氫能源集卡車率先投入實景測試運營，實現全球唯一危險品自動配載、傳統碼頭首家全船自動配載，傳統集裝箱碼頭RTG自動化堆場開始建設，打造業內通過速度最快智能閘口，山東港口青島港傳統集裝箱碼頭技術創新走在業內前列。

山東省港口集團黨委副書記、董事、總經理，青島港集團黨委書記、董事長李奉利在致辭中表示，集裝箱吞吐量跨越2000萬標準箱，體現了山東港口青島港在全球影響力實現質的躍升，是山東港口由“門戶港”向“樞紐港”轉型邁出的關鍵一步，是建設世界一流海洋港口的重要宣示。下一步，山東港口將緊緊把握國家對山東、青島持續賦能的重大機遇，緊扣港口主業高效發展，依托港口優勢放大發展，跳出港口窠臼創新發展，推動“從門戶港向樞紐港、從物流港向貿易港”的轉型，致力于打造世界一流的物流樞紐港、金融貿易港、產城融合港、郵輪文旅港、智慧綠色港，實現“港通四海、陸聯八方，口碑天下、輝映全球”的愿景，攜手各方共同打造世界一流的港航、港貨共同體，在全球物流體系和供應鏈體系中打造世界一流的“端到端”綜合物流服務生態圈。 

以集裝箱業務為突破口，山東港口在加快建設世界一流海洋港口的道路上，擊楫勇進，馳而不息。