資料圖 來自set-up-company.com

隨著國務院正式批復設立山東、江蘇、廣西、河北、云南、黑龍江6個自貿(mào)試驗區(qū)，我國自貿(mào)區(qū)建設正式形成“1+3+7+1+6”的新格局。這意味著我國改革開放進入一個新的時期，諸多先行先試的新政策以及制度創(chuàng)新將對我國船舶行業(yè)深化供給側結構性改革、實現(xiàn)新舊動能轉(zhuǎn)換有巨大的推動作用。我國船舶行業(yè)應進一步解放思想，主動出擊，對接政策，充分抓住我國加快推動自貿(mào)區(qū)建設帶來的歷史機遇，借助自貿(mào)區(qū)建設的諸多制度創(chuàng)新和政策優(yōu)惠，更好地推進船舶行業(yè)結構調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級工作，真正實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

從2013年在上海設立首個自貿(mào)試驗區(qū)，到今天“成片連線”，我國自貿(mào)區(qū)建設已經(jīng)構建起覆蓋沿海、沿江、沿邊的“1+3+7+1+6”雁陣布局，形成了東西南北中協(xié)調(diào)、陸海統(tǒng)籌的開放態(tài)勢。盡管自貿(mào)區(qū)戰(zhàn)略定位不同，但不管是上海自貿(mào)區(qū)還是剛剛設立的6個自貿(mào)區(qū)，諸多有助于我國船舶行業(yè)發(fā)展的政策都被放到了重要位置。在這些政策中，既有直接助力船舶行業(yè)發(fā)展的政策，比如船舶、海洋工程結構物等大型設備涉及跨關區(qū)的實行海關異地委托監(jiān)管、支持開展外籍郵輪船舶維修業(yè)務等，這都將進一步拓展船舶行業(yè)的開放領域；也有為船舶行業(yè)提供探索更多發(fā)展機遇的政策，比如多個自貿(mào)區(qū)都提出要進一步加快對外開放，在金融領域開放創(chuàng)新、探索擴大人民幣跨境使用，推動創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展等內(nèi)容，這些政策不僅為我國船舶企業(yè)規(guī)避金融風險、拓寬融資渠道提供了有利的條件，也為其今后更好地開展科技創(chuàng)新增添了活力。總的來說，自貿(mào)區(qū)的設立，將加速創(chuàng)新要素的聚集，為我國船舶行業(yè)進一步擴大開放領域，積極探索海事領域制度創(chuàng)新提供強大的動力。因此，融入自貿(mào)區(qū)建設將是我國船舶行業(yè)推進新一輪對外開放、搶占新一輪發(fā)展先機的重大機遇和必由之路。

融入自貿(mào)區(qū)建設，首先，我國船舶行業(yè)應充分利用自貿(mào)區(qū)在對外開放、制度創(chuàng)新等諸多政策方面的紅利，以投資貿(mào)易自由化便利化為牽引，不斷完善船舶行業(yè)全面對外開放的頂層設計，全方位拓展船舶行業(yè)開放領域，增強船舶行業(yè)發(fā)展活力，推動形成更高層次的開放型產(chǎn)業(yè)發(fā)展體系，不斷打造更具國際競爭力的發(fā)展模式。其次，應借助自貿(mào)區(qū)建設在航運金融領域的諸多優(yōu)惠政策，進一步激發(fā)金融資本活力，拓展船舶行業(yè)多元融資渠道，不斷探索為船舶行業(yè)發(fā)展提供優(yōu)質(zhì)金融服務的途徑，逐步打造多層次的船舶航運金融資本市場體系，推動船舶行業(yè)產(chǎn)融結合向深層次發(fā)展。最后，應借助自貿(mào)區(qū)平臺不斷優(yōu)化和完善船舶行業(yè)科技創(chuàng)新體制機制，充分釋放創(chuàng)新活力，推動船舶行業(yè)實現(xiàn)創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展，瞄準關鍵核心技術和“卡脖子”技術，依靠技術革新延伸產(chǎn)業(yè)鏈條、提升核心競爭力，加快向中高端邁進的步伐，加速新舊動能轉(zhuǎn)換，夯實高質(zhì)量發(fā)展基礎。

善舉綱者萬事遂，善謀勢者機可期。建設自貿(mào)區(qū)是一項重大的國家戰(zhàn)略，我國船舶行業(yè)要實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，就需要主動與這樣的重大國家戰(zhàn)略“交融”。融入自貿(mào)區(qū)建設，意味著站到中國改革開放的最前沿，發(fā)展機遇前所未有，發(fā)展前景無限美好。我國船舶行業(yè)應牢牢抓住、用好這一難得的歷史戰(zhàn)略機遇，奮發(fā)作為，開拓前進，為進一步加快產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級、深化改革擴大開放探索新路徑、積累新經(jīng)驗，真正實現(xiàn)由大變強的轉(zhuǎn)變。