3月28日，2024中國多式聯運合作大會在湖北武漢舉行。來自全國多式聯運全產業鏈相關企業、政府部門、行業協會和媒體等代表出席會議，共議多式聯運發展話題，共商多式聯運合作大計，聯網補鏈合作、降低物流成本成為多式聯運經營人廣泛共識。

大會由中國集裝箱行業協會主辦，湖北港口集團有限公司、中車長江運輸設備集團有限公司、湖北省綜合交通運輸研究會協辦。據了解，“十三五”期間我國多式聯運跑出加速度，自2016年至今，我國鐵水聯運量從274萬標箱增加到1170萬標箱，國內鐵水聯運主力港口鐵水聯運量在港口集裝箱吞吐量占比（窄口徑）從2.9%提升到6.8%。中國鐵路集裝箱發運量從751萬標箱增加到3323萬標箱，中歐班列發運列從1702列增加到17532列，增長了10倍。全國港口主要港區鐵路進港數量占比從40%提升到82%，鐵路集裝箱保有量從33萬標箱增加到107萬標箱，增長3.3倍。中國集裝箱產銷量國內市場份額從1.8%提升到21.9%，中國集裝箱產銷量占全球96%。

中國集裝箱行業協會會長黃田化表示，合作是多式聯運的精髓，中國的多式聯運需要運輸鏈、物流鏈中主要環節的企業形成高效的戰略協同，才能有效解決多式聯運不能聯通的問題。中國集裝箱行業協會常務副會長李牧原表示，未來一段時間推進多式聯運發展要有“四大導向”——物流提質增效降本、國內統一大市場、綠色交通低碳物流、國際供應鏈安全，要以技術驅動、市場驅動、改革驅動、標準驅動，積極探索適合中國特色的多式聯運發展路徑。

為促進多式聯運產業鏈中企業之間的合作深化，中國集裝箱行業協會在會上發布了“多式聯運經營人聯網補鏈合作行動”，旨在通過信息共享、資源互補、優勢互濟，實現多式聯運經營人之間線路、資源、服務、信息全面、高效匹配與銜接，擴大多式聯運經營人服務網絡覆蓋范圍、提升多式聯運經營人的綜合服務能力和資源配置水平、降低企業運營成本。

大會同期還舉行了多式聯運戰略銜接高層圓桌會、多式聯運全產業鏈合作論壇，組織參觀了陽邏港專題展廳、武漢鐵水聯運一期工程、中車長江集團多式聯運創新裝備現場等。