傍晚時分，一輛拉著39節車廂，滿載1300多噸汽車零配件、鋁礬土等貨物的列車緩緩從貴州省貴陽都拉營國際陸海通物流港（簡稱貴陽國際陸港）駛出。這些貨物將發往廣東湛江、廣西欽州，其中部分貨物在運抵欽州港后，將銷往東南亞等地。

作為西南地區連接華南地區的前沿、南下出海交通樞紐，以及“一帶一路”中國西部重要的陸海連接線，近年來，貴州積極構建鐵、公、水、空多式聯運陸港運輸體系，加快形成陸海內外聯動、東西雙向互濟的開放格局，描繪共建“一帶一路”宏偉畫卷。

“區港一體”協同發展

從2014年貴廣高鐵開通后的近十年間，滬昆高鐵、渝貴鐵路、成貴高鐵、安六高鐵、貴南高鐵在黔中大地縱橫交錯。走進貴州省重點打造的貴陽國際陸港，鐵路作業區、儲存區、配送區、加工區、辦公區及糧油交易市場、鋼材交易市場等功能板塊作業繁忙。

貴陽國際陸港處在我國路網主骨架“八縱八橫”中心通道及連接西南、中東部、西北、南部沿海地區的重要交匯點上，是《西部陸海新通道總體規劃》中明確重點培育的重要物流樞紐。

開港運營短短一年多，這座國際陸港已成功吸納了包括廣西北部灣港在內的7個沿海港口相繼入駐掛牌運營，貨物運輸量呈現持續增長的態勢，目前已與貴陽綜合保稅區初步形成了“區港一體”的協同發展局面。貴陽國際陸港采用“整列直達”的運輸模式，實現“貴陽—欽州港—客戶商家”物流運輸無縫銜接。

中歐班列延伸至歐洲腹地

貴州擁有豐富的礦物資源、生物資源和農特產品，外貿發展運量潛力巨大。自2021年11月首趟中歐班列（貴州）開行以來，中歐班列（貴州）數量從臨時計劃每月2列到圖定每周一列，開行線路覆蓋范圍持續擴大，貨物運輸品類也日趨多元，越來越多的“黔貨”通過中歐班列走向世界。

近年來，貴州以通道為載體，瞄準東南西北4個方向，實現中歐班列常態化開行，通達歐洲腹地馬拉、漢堡、布達佩斯等城市；“中老鐵路+中歐班列”過境模式在貴陽落地，來自東盟國家的貨物可通過多式聯運經中老鐵路至貴州中轉，再由中歐班列出境；貴陽國際陸港——廣州港黔粵班列實現雙向開行，推動兩地雙向經濟循環加速發展。

據了解，貴州中歐班列目前已開通了貴陽至沃爾西諾、布達佩斯、波季、馬拉等城市的10余條線路，覆蓋范圍從俄羅斯逐步延伸到歐洲腹地。目前，貴州正在推動中歐班列、中老班列、黔粵班列和西部陸海新通道班列等貫通運行，助力貴陽打造多向通道班列順暢銜接的國際貨運樞紐。

今年7月，貴陽直達中亞班列正式開行。該班列采用集裝箱“公路—鐵路—公路”國際多式聯運方式，實現“黔貨”通過中亞班列整列“出山”。這是貴州與中亞地區深化互聯互通的又一探索。

如今的貴州，物流大通道通江達海、貫穿歐亞，通道物流網絡覆蓋全球多個國家（地區）的港口，成為區域通道物流和運營組織中心，在西南區域的開放樞紐作用凸顯。

東西部產品流通雙向循環

聚力通道建設融入“一帶一路”，貴州正從內陸型經濟加速向開放型經濟轉變。

10月18日，滿載70個標箱進口木材的列車從廣珠鐵路珠海港站駛出，帶著粵黔兩地人民的美好愿望奔向遵義閣老壩鐵路貨運場站。此次粵黔協作（珠海—遵義）貨運班列的開通，旨在將閣老壩鐵路場站與位于粵港澳大灣區的珠海港場站連接起來，通過海、公、鐵多式聯運，打造內外貿一體直達鐵路貨運班列，打通兩地合作“大動脈”，構建東西部產品流通雙向循環體系。

談及通道合作帶來的變化，陸海新通道運營貴州有限公司董事長阮閎感受頗深。“自去年‘遵義號’陸海聯運班列常態化開行以來，公司除了與各省市區域平臺公司實現信息共享、合作發展之外，還與廣東、廣西地區加強聯動，推動班列雙向對開。”

承東啟西，貫通南北，通江達海，貨達全球。“過去貴州很多特色產品受物流制約‘藏在深閨人未識’，如今已成為新的外貿增長點。”貴陽市物流有限公司下屬全資子公司貴州商儲國際供應鏈有限公司總經理馬欣說，他們將加快建設線上線下貿易服務平臺、物流服務平臺和金融服務平臺，推動更多貴州制造走出國門。