杭州港務集團供圖

7月20日上午，滿載集裝箱的“浙港內河001”船在鳴笛聲中緩緩離泊杭州下沙港，駛向嘉興乍浦港。這標志著由杭州交投集團下屬杭州港務集團歷時3年建成的杭州下沙港開港試運行。

對杭州來說，7月18日京杭運河杭州段二通道的通航，讓杭州作為浙江乃至華東地區水上物流集散中心的地位愈發凸顯；而作為“運河二通道”航線上首個綜合作業區，下沙港的開港便是實現杭州千噸貨輪通江達海、促進區域經濟協同發展的重要載體。

杭州下沙港位于杭州市錢塘區下沙街道，總占地面積約373畝，設計1000噸級泊位9個，年吞吐量300萬噸，是杭州港區最接近杭州主城區的水上綜合作業區，也是杭州首個千噸級內河碼頭，開港后以外貿集裝箱業務為主。

下沙港地理位置優越，業務范圍能涵蓋錢塘區、臨平區、蕭山區、上城區、濱江區等城區需要貨品運輸的外貿企業。比如開港首日出發的“浙港內河001”船，就裝載了錢塘區顧家家居股份有限公司出口至澳大利亞的家具，以及金松優諾、可悅護理等錢塘區多家重點外貿出口企業的貨物，滿滿64個標箱，從下沙港啟航、經京杭運河杭州段二通道至嘉興乍浦港中轉后到達寧波舟山港，再出口至世界各地。“以往出口海外的貨品我們都要運送到上海的港口，如今下沙港開通了，我們在‘家門口’就能出口貨品，確實方便不少。”顧家家居外貿價值鏈第二事業部總經理王軻說。

交通港口建設，事關杭州核心競爭力，事關杭州城市能級。作為京杭運河杭州段二通道配套設施建設的杭州下沙港，是內河水運體系中的重要一環，它與“運河二通道”項目同步規劃、同步建設，開港后，搭配“運河二通道”，不僅能承接從“老運河”轉移過來的貨運功能，還能優化內河港口布局、推動臨港產業集聚、促進港產城融合發展，加快現代化內河航運體系的建設，從而為提升杭州乃至浙江水運物流領域營商環境作出貢獻。在杭州港務集團黨委書記、董事長于京陽看來，“高等級航道相當于水上高速公路，與公路運輸相比，‘家門口’的出港運輸將為杭州地區的外貿制造企業、工廠降低綜合貨運成本20%以上。”

此外，經杭州市公路與港航管理中心測算，從杭州下沙港至寧波港，每10萬個標準集裝箱可減少二氧化碳約1.5萬噸。如果杭州港區所有集裝箱碼頭達到最大吞吐能力60萬標箱/年，預計全年可減少約10萬噸碳排放。這也是杭州著力打造低碳高效、綠色發展城市的又一重要體現。

開港當日，杭州港務集團還與浙江海港嘉興港務有限公司簽訂了打造“下沙港—乍浦—寧波舟山港”集裝箱海河聯運精品航線的合作協議，雙方將集聚資源優勢，共同構建海河聯運體系，此舉有望進一步降低杭州地區企業物流成本，優化營商環境，為促進杭州經濟高質量發展貢獻水運力量。（通訊員 董杏芝 記者 楊怡微）