制造業都在追求更可靠的質量、更低的成本、更優質的服務。我們認為，要助推高質量發展，數字化是必由之路，工業革命、智能制造就是把企業的資源結構、工作模式進行調整，突破路徑依賴，推動數字化轉型。

江南造船在《智能制造戰略規劃》(2019~2021)中，確定了數字造船、智能升級、工業互聯三大領域。我們不是一定要把數字化技術打好基礎了再去推工業互聯和智能制造，而是并行推進、融合發展。

江南造船工務保障部管理著成千上萬臺設備，我們有數千臺焊機，數百輛工程車輛、物流裝備;全公司有兩萬多人，高峰期時成百上千人在同一艘船上作業;每天，都有千萬級的零件在流轉……萬物都要互聯，傳統的4G、有線無法滿足我們的要求。如今，5G應運而生。  

對船舶制造業而言，5G有三大優勢。

一是5G的峰值傳輸速率達10Gbps。目前我們在現場采集的是電流、電壓等基本參數，以后能否用8k直接采集現場視頻?

二是5G的時延在0.5ms以內。未來，我們控制焊機可根據現場情況自動調整、匹配，讓制造更精準。

三是可接入功能更強大，可聯網設備數量增加100倍。目前，我們常規的系統已經無法承受上千臺設備，未來通過5G，互聯設備可以到千萬級。      

5G為我們提供了互聯手段。連什么?為什么要連?正如林鷗董事長所言，連接比擁有更重要，協作比分享更重要。我們認為，主要連的是團隊、知識、業務、裝備。其中，核心是為了人，人是制造中最核心的要素，一切的信息、互聯都是為了人。在連接信息方面，就在4月19日，以86000立方米VLGC為平臺，江南造船與英國勞氏船級社(LR)通過模型連接了起來，未來可以直接三維送審船級社。在連接裝備方面，目前切割機的物量、狀態、備件更換等都需要人為介入、紙質登記，如果把切割機互聯起來，就不需要人為參與了，機器自動告知備件更換需求等。

有了互聯、數字化，智能化轉型就有了基礎。以船體對接為例，在傳統的對接過程中，測量需要4小時、調姿10小時，精度控制在1毫米以內。目前，江南造船正與上海交通大學展開合作，研究基于智能小車的智能對接，技術成型后測量僅需1分鐘、調姿2小時，精度將大幅提升，效率也將提高120～240倍。智能對接實現后將大幅縮短船臺周期，這是一個很小的例子，智能化轉型勢在必行。     

圍繞5G，我們正在開展顛覆性的創新研究，包括基于光學投影的裝配、基于圖像識別的檢驗以及基于虛擬現實、增強現實的專家指導和遠程診斷等。     

未來已來，我們要堅持知行合一，真正把新技術融入到每一艘船，推動江南造船又好又快高質量發展。