靠泊南京龍潭港的集裝箱貨船正在碼頭卸貨。 南京日報/紫金山新聞記者 馮興 攝

南京日報/紫金山新聞記者 馮興

5月8日下午1點，從日本名古屋始發的“江遠遠達”號，裝載著268個標箱集裝箱順利靠泊南京龍潭港集裝箱碼頭，準備卸貨。龍潭港集裝箱碼頭負責外輪專班的工作人員已穿好防護服、戴好口罩和防疫面罩，做好了登輪裝卸集裝箱的準備……

疫情發生以來，對于來寧靠泊的船舶，南京水上交通嚴格執行“非必要不登輪、不搭靠、不登陸”的“三不”防疫政策。同時，為了確保水上運輸通道的順暢，交通部門不斷與港口碼頭、船公司進行協調和優化防疫流程，確保到港的貨物集裝箱可以快速出港，運輸到目的地。

3月份以來，來南京港靠泊的船舶數量持續增加。在今年一季度南京港貨物吞吐量增加6%的基礎上，二季度來寧靠泊的內外貿貨物數量繼續攀升。為做好疫情防控工作，“我們上線了‘南京市水路交通疫情防控綜合門戶’（平臺），要求來寧船舶靠泊前進行申報。”市交通運輸綜合行政執法監督局五支隊八大隊大隊長朱國鋒介紹。

4月16日起，南京交通運輸部門上線港口防疫信息化平臺，所有來寧船舶通過此平臺提前申報，港口碼頭就會提前獲取船舶的貨物信息、船員信息，防疫部門隨即對收集到的來寧船員健康碼等信息，進行流調分析和風險評判，做好應對。為了減少港口作業的風險，南京交通運輸部門積極聯系屬地，將核酸檢測點搬到了碼頭和泊位上，滿足船員“靠泊即測”的需求。

“我們港口企業也積極配合防疫部門港口防疫專班的要求，對靠泊船舶進行風險研判，對于船上的作業效率這一塊，我們采取了（專班）作業人員相對的集中，確保我們的作業效率，在（貨物裝卸）最高峰的時候，也有足夠的人手，讓船舶作業至堆場停留的時間，從過去需要48個小時，到現在全部在24小時以內完成，保證集裝箱貨物的運輸效率。”南京港龍潭集裝箱有限公司安全總監趙雪松對記者說。

南京港龍潭集裝箱有限公司碼頭上，海輪“江遠遠達”號正在靠泊作業，一個個集裝箱被龍門吊精準抓起，穩穩放在碼頭內部的集裝箱卡車上，這268個境外來寧集裝箱，需要港內集裝箱卡車在進入集裝箱堆場前經過一個專門的“集裝箱消殺通道”，集卡通過時，通道自動感應開始噴灑消毒液，對集裝箱完成迅速的“六面消殺”，整個過程高效便捷，有力保障南京港口貨運物流的通暢安全。不僅如此，從去年7月份以來，龍集公司碼頭持續按照內外貿集裝箱分區的原則堆放，杜絕病毒交叉感染的可能性。

本輪疫情以來，為保障長江運輸“綠色通道”持續暢通，南京交通運輸部門要求各港口不得以“中高風險地區來寧、健康碼異常”等理由禁止船舶靠港作業；各港口企業優先保障民生物資、防疫物資、集裝箱等貨物作業，確保水路運輸暢通。

朱國鋒介紹，為了做好防疫和服務工作，市交通運輸綜合行政執法監督局五支隊八大隊在新生圩港設立了水上執法服務基地、南京港口口岸新冠肺炎疫情聯防聯控指揮部駐港辦公點，與港口企業無縫對接，為企業解決具體困難。

目前，該大隊轄區內共有碼頭23家，大隊按照每15天全覆蓋1次的要求，安排人員投入疫情防控和保暢檢查工作。與此同時，交通運輸部門在南京市港航應急指揮中心，利用智能信息手段扎實開展電子巡航工作，對轄區內港口進行24小時不間斷、全覆蓋監控。對企業外輪停靠作業期間帶纜消殺，帶纜人員消殺，引航員上、下船消殺，海關上、下船消殺，工人上、下船消殺等情況進行檢查。

來自市防指交通管控組數據顯示，5月8日0—17時，水上交通查驗點檢查船舶31艘次，檢查船上人員健康碼65人，防疫管控點檢查船舶9艘次，檢查船上人員健康碼19人，均未發現紅黃碼人員。通過不斷密織疫情防控網和不斷優化服務，有力保障了水路物流的通暢，讓長江運輸通道成為貨物運輸的“綠色通道”。

圖/文來源南京日報

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